Hyundai Creta 2027 com motor 1.6 turbo vira flex e perde 20 cv; veja números

Antecipado por Autoesporte desde 2024, o lançamento da versão flex do motor 1.6 TGDi do Creta acaba de ser oficializado pela Hyundai. O propulsor é responsável por equipar as variantes mais caras do SUV compacto e agora passa a aceitar qualquer proporção de etanol, alinhando-se às metas do programa Mover do governo federal. O novo ajuste, no entanto, reduziu a potência final do modelo, que perdeu cerca de 20 cv na comparação com a calibração anterior. Na configuração anterior, movida apenas a gasolina, o motor desenvolvia 193 cv de potência a 6.000 rpm e 27 kgfm de torque a 1.700 rpm. Com a chegada da tecnologia flex, a potência com o combustível fóssil caiu para 176 cv (redução de 17 cv) e com etanol passa a ser de 173 cv. Já o torque máximo permanece inalterado em 27 kgfm, a partir de 1.500 rpm. Curiosamente, a potência com gasolina é maior do que com etanol — fato bastante incomum em propulsores flex. Segundo a Hyundai, a diferença se dá pelo projeto do próprio motor. Além disso, a marca explica que redução de quase 20 cv foi motivada pelas regulamentações do programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), que prevê alíquotas de IPI conforme a potência dos veículos. Hyundai Creta N-Line 2027 ganha novas rodas de 18 polegadas Divulgação/Hyundai Na versão anterior, com 193 cv, o Creta era detentor do título de SUV compacto mais potente do Brasil. Agora, com a redução de potência, passa a dividir o posto com o Jeep Renegade, que também entrega 176 cv. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Creta N-Line agora é 1.6 turbo flex Além de se tornar flex, o motor 1.6 turbo agora passa a equipar também a versão N-Line do Creta, substituindo o propulsor 1.0 turbo usado até então. Até a linha 2026, vale lembrar, o motor mais forte era usado unicamente pela variante Ultimate. Todas as versões 1.6 TGDI, vale lembrar, contam com o polêmico câmbio automatizado DCT de sete marchas e dupla embreagem. A caixa possui embreagens secas (como era o caso do Ford Powershift) e engrenagens banhadas a óleo. O conjunto traz dois discos de embreagens, um conectado às marchas ímpares e outro às pares (e também à ré). Hyundai Creta tem quadro de instrumentos digital e multimídia integrados Renato Durães/Autoesporte Para marcar a mudança, o Creta N Line ganha novas rodas diamantadas de 18 polegadas e o modo de direção “Smart”, que se adapta ao estilo de condução do motorista para oferecer a melhor combinação de potência e consumo. Os modos “Sport”, “Eco” e “Normal” seguem disponíveis no seletor. Tabela de preços Hyundai Creta 2027 Outra novidade do Creta 2027 vale para a versão Platinum, neste caso com motor 1.0 turbo flex, que ganha faróis e setas em LED. As variante Comfort e Limited, por sua vez, entram para o novo ano-modelo sem alterações de conteúdo. Nestas versões, o motor 1.0 TGDI flex, compartilhado com o HB20, entrega 120 cv de potência e sai de fábrica sempre associado ao câmbio automático tradicional de seis marchas. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas