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  "publishedAt": "2026-07-03T11:00:30.000Z",
  "site": "https://www.f1mania.net",
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    "F1",
    "Fórmula 1",
    "GP da Grã-Bretanha",
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  "textContent": "Silverstone é uma das pistas mais exigentes da Fórmula 1, e o GP da Inglaterra de 2026 volta a colocar carros, pilotos e equipes diante de um dos maiores testes técnicos do calendário. A combinação entre curvas de alta velocidade, mudanças rápidas de direção e cargas laterais elevadas torna o circuito britânico especialmente severo para pneus e acertos.\n\nPara o fim de semana em Silverstone, a Pirelli selecionou os três compostos mais duros de sua gama: C1, C2 e C3. A escolha está diretamente ligada ao nível de exigência da pista. Em alguns trechos, as forças laterais ultrapassam 5g, valores comparáveis aos de circuitos como Suzuka e Spa.\n\nO eixo dianteiro costuma ser o mais exigido em Silverstone, com atenção especial ao pneu dianteiro esquerdo. Isso acontece pela predominância de curvas à direita e pela velocidade com que os carros atravessam algumas das sequências mais famosas do calendário, como Maggotts, Becketts e Chapel.\n\nApesar da alta severidade, o asfalto de Silverstone não é considerado abrasivo. A pista tem rugosidade relativamente baixa e bom nível de aderência, resultado também do uso constante do circuito ao longo do ano em diferentes categorias. Mesmo assim, o desgaste dos pneus continua sendo um fator importante pela energia colocada nos compostos durante as curvas rápidas.\n\nA tendência estratégica para a corrida principal é de uma parada, com uso dos compostos C2 e C3, os dois pneus de maior aderência entre os escolhidos para o fim de semana. O C3, porém, pode apresentar granulação dependendo das condições de pista, enquanto C1 e C2 costumam oferecer comportamento mais consistente.\n\nO formato sprint adiciona outra camada de dificuldade. As equipes terão apenas um treino livre antes da classificação sprint. Isso significa menos tempo para avaliar desgaste, comportamento dos pneus, equilíbrio aerodinâmico e altura do carro. Em Silverstone, onde pequenos desequilíbrios podem custar muito tempo em curvas rápidas, essa limitação pode pesar bastante.\n\nPor isso, o Treino Livre desta sexta-feira será especialmente importante. Além de preparar os carros para a classificação sprint, as equipes precisarão coletar dados suficientes para entender os pneus em uma pista de alta carga e alta velocidade. Em um fim de semana compacto, acertar a leitura logo cedo pode fazer diferença até a corrida de domingo.\n\nO GP da Inglaterra começa nesta sexta-feira, com o TL às 08h30 e a classificação sprint às 12h30, pelo horário de Brasília. No sábado, a sprint será às 08h00, e a classificação para o GP às 12h00. A corrida principal acontece no domingo, às 11h00.",
  "title": "Pneus duros e curvas acima de 5g: por que Silverstone exige tanto dos carros da F1?"
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