La Thaïlande promeut son projet de ‘pont terrestre’ de 31 milliards de dollars face à la crise d’Ormuz et courtise Singapour

La fermeture du détroit d’Ormuz a donné un nouvel élan à la Thaïlande pour faire avancer son projet de longue date visant à créer un lien logistique entre les océans Indien et Pacifique. Le gouvernement a cherché lundi à séduire Singapour en tant qu’investisseur potentiel. Le gouvernement thaïlandais a déclaré relancer le projet de ‘Land Bridge’ (pont terrestre) à travers son étroite péninsule méridionale, après que les récentes perturbations dans le détroit d’Ormuz ont souligné la vulnérabilité des points de passage stratégiques du transport maritime mondial, y compris le détroit de Malacca tout proche. L’administration précédente avait rédigé une loi pour ce pont terrestre, mais la proposition avait été délaissée lors d’une période de turbulences politiques, alors que les auditions publiques et les évaluations d’impact environnemental et sanitaire étaient incomplètes et que certains résidents manifestaient leur opposition. Une proposition devrait être soumise au cabinet en juin ou juillet et le gouvernement cherchera des investisseurs pour ce projet estimé à 1 000 milliards de bahts (30,97 milliards de dollars), avec un démarrage potentiel au troisième trimestre, a déclaré le ministre des Transports, Phiphat Ratchakitprakarn, ce week-end. UNE ROUTE ALTERNATIVE Idée vieille de plusieurs décennies, le pont terrestre prévoit deux ports en eau profonde, l’un à Ranong sur la mer d’Andaman et l’autre à Chumphon sur le golfe de Thaïlande, reliés par 90 km de route et de rail, ainsi que par des infrastructures énergétiques telles que des pipelines. Le projet offrirait une alternative au détroit de Malacca, ce chenal de 900 km bordé par l’Indonésie, la Thaïlande, la Malaisie et Singapour, qui constitue la route maritime la plus courte entre l’Asie de l’Est, le Moyen-Orient et l’Europe. Le Premier ministre thaïlandais Anutin Charnvirakul a exposé le plan lors d’une réunion lundi avec Chan Chun Sing, le ministre de la Défense de Singapour, un investisseur régional majeur situé à l’extrémité du détroit de Malacca, par lequel plus de 100 000 navires, principalement commerciaux, ont transité l’année dernière. ‘Il y voit une opportunité économique pour la Thaïlande et pour les investisseurs étrangers, si le projet peut être mené à bien’, a déclaré la porte-parole du gouvernement thaïlandais, Rachada Dhanadirek, en se référant à Chan, ajoutant que ce dernier avait exprimé son intérêt pour le plan. La semaine dernière, le ministre indonésien des Finances a provoqué une vive réaction en évoquant ouvertement la possibilité pour les pays d’imposer des péages aux navires afin de monétiser le détroit de Malacca, avant de déclarer que cela ne serait pas possible, ce qui a donné lieu à plusieurs clarifications ultérieures. Le pont terrestre est considéré comme plus viable que le ‘canal de Kra’, une idée séculaire consistant à creuser un passage maritime à travers le sud de la Thaïlande, qui s’est heurtée à des résistances pour des raisons environnementales, financières et de sécurité. By Panu Wongcha-um & Panarat Thepgumpanat – Reuters – 27 avril 2026

Related posts:

1. Le projet de pont terrestre en Thaïlande face à des défis considérables Le projet thaïlandais de construction d’un pont terrestre de 90...
2. La Thaïlande s’associe à la France dans le domaine des technologies spatiales Après la NASA, c’est au tour de la France de...
3. Pékin veut accélérer la construction du chemin de fer Chine-Thaïlande Le ministre chinois des Affaires étrangères a demandé à la...