Habrá desvíos por la obra del nuevo empalme vial entre Tulumaya y Costa de Araujo

La intervención sobre las rutas provinciales 34 y 35 apunta a ordenar el tránsito pesado agrícola en el norte de Mendoza. La futura rotonda buscará mejorar la circulación de camiones y descomprimir el paso por Villa Tulumaya.

Vialidad Provincial comenzó esta semana los trabajos preliminares para construir un nuevo ordenador vial sobre la Ruta Provincial 34, en el empalme con la nueva Ruta Provincial 35, entre Villa Tulumaya y Costa de Araujo, en Lavalle. La obra forma parte de un proyecto más amplio que contempla la pavimentación de cinco kilómetros de la RP 35 y una conexión estratégica para la circulación del transporte agrícola entre Lavalle, Maipú y San Martín.

Durante estos primeros días, las tareas se concentran en retirar parte de la carpeta asfáltica existente sobre la RP 34, lo que obligó a implementar un desvío lateral provisorio por tres jornadas. Según explicó el ingeniero Juan Antoniocci, jefe de Obras por Contrato de Vialidad Provincial, se trata de una intervención previa necesaria para poder avanzar luego con la construcción de la rotonda.

“Lo que se va a hacer en estos tres días donde hay un desvío es retirar parte de la carpeta asfáltica que tiene la Ruta 34, que nos va a permitir preparar el paquete estructural para, más adelante, hacer una rotonda”, señaló.

El funcionario explicó que el denominado “paquete estructural” consiste en la preparación de la base que sostendrá la futura calzada de hormigón. Para ello se retira material existente y luego se construye una nueva base estabilizada sobre la que se colocará el hormigón.

La futura rotonda tendrá 28 metros de diámetro y estará construida íntegramente en hormigón, con un espesor de 22 centímetros, pensado especialmente para soportar el tránsito de carga pesada. Antoniocci remarcó que el objetivo principal de la obra es mejorar el movimiento de los camiones que circulan por la zona productiva del noreste mendocino.

“Esta es la parte que tiene la real interferencia donde va a mejorar notablemente el giro de los camiones. Por eso se pensó en una rotonda, que es la solución más adecuada para esta situación”, indicó.

La intervención está vinculada directamente con la apertura y pavimentación de la nueva Ruta Provincial 35, una traza de casi 12 kilómetros que conectará la RP 34, en Lavalle, con la RP 31, en Maipú. En esta primera etapa se asfaltarán cinco kilómetros desde la RP 34 hasta la Bajada de Araujo.

Desde hace años, vecinos y autoridades de Lavalle vienen señalando las complicaciones que genera el tránsito pesado atravesando Villa Tulumaya, especialmente en la zona céntrica. En ese sentido, Antoniocci sostuvo que la nueva conexión vial permitirá descomprimir la circulación y ofrecer una alternativa más eficiente para el transporte agrícola.

“Mejora notablemente una zona de mucho movimiento agrícola y al camionero le conviene circular por una ruta que esté en mejores condiciones”, expresó.

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A 5 kilómetros de Costa de Araujo está el punto neurálgico de la obra

El desvío de estos días prepara la zona para la rotonda

Mientras se desarrollan estas tareas iniciales, Vialidad también avanza con otras obras complementarias sobre la traza, como alcantarillas y la preparación de la base granular sobre distintos sectores de la futura ruta asfaltada.

Según detalló Antoniocci, una vez finalizado este primer desvío, la circulación volverá a habilitarse sobre la RP 34, aunque sin carpeta asfáltica, mientras continúan los trabajos previos a la construcción definitiva de la rotonda. Más adelante, cuando comiencen las tareas de hormigonado, sí será necesario implementar cortes y desvíos por un período más prolongado.

“El hormigón tiene una necesidad de tiempo para endurecer, mínimos 30 días. Es una obra grande”, explicó.

La obra completa —que incluye la rotonda y los cinco kilómetros asfaltados de la RP 35— tiene un plazo de ejecución estimado de diez meses y, según Vialidad Provincial, debería finalizar en noviembre de este año.

Compartimos la entrevista completa con el ingeniero Antoniocci:

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